안녕하십니까. <매경LUXMEN> 안재형 기자입니다. 벌써 8월하고도 둘째 주가 됐습니다. 2021년을 맞으며 올해는 좋은 일들만 그득하길 기도했던 때가 엊그제 같은데, 정말이지 시간이 훌쩍 지나고 있습니다. 올해 남은 5개월 동안 가내 두루 평안하시고 승승장구하길 기원합니다. 너무 올드한 멘트였나요? 누군가 나를 위해 기도하고 있다는 게 얼마나 든든한 일인지 살짝 느껴보십시오.😁

이번 주 <THE FLEX>는 올 여름 도로에 데뷔한 ‘NEW SUV’에 포커스를 맞췄습니다. 요즘 SUV 인기, 그야말로 훨훨 날고 있죠. 카이즈유데이터연구소의 집계를 살펴보니 올 1월부터 7월까지 40만9633대나 팔렸습니다. 늘 1위를 지키던 세단은 36만6125대를 기록하며 2위로 밀려났네요. 자동차 전문가들은 “언택트 문화의 확산이 SUV 인기에 가장 큰 몫을 차지한다”고 말하곤 합니다. 코로나19 확산에 언택트 문화가 떠올랐고, 여행을 가더라도 차 안에 머무는 시간이 많아지다 보니 공간이 넓은 SUV를 선호하게 됐다는 것이죠. 새로운 캠핑 문화인 ‘차박’에도 SUV 만한 차가 없습니다. 아래 이름을 올린 4대의 SUV도 덩치나 성능, 뭐 하나 빠지지 않는데요. 내 취향에 맞는 SUV는 어떤 모델인지, 한번 가늠해보시죠. 아,  💍 이주의 Pick에선 요즘 떠오르는 신차의 시승기와 와인스토리도 준비했습니다.  💨 Oh! My Sale도 빼놓으면 섭섭한 코너죠. 다양한 세일 소식이 여러분을 기다리고 있습니다. 그럼 이번 주 <더 플렉스> 시작합니다!

 

아우디의 고성능 모델은 ‘S(Sovereign)’란 모델명으로 구분합니다. 여기에 ‘R(Renn)’과 ‘RS(Renn Sport)’도 있는데요. ‘Renn’은 레이싱(Racing)을 의미하는 독일어죠. 초고성능 라인업을 의미하는 아우디의 R과 RS 라인업은 레이싱카에 가까운 퍼포먼스를 자랑합니다. 당연히 S보다 등급이 높습니다. 최근 국내 시장에 첫 선을 보인 ‘더 뉴 아우디 RS Q8’은 그러니까 아우디 SUV 중 가장 큰 플래그십이자 RS 역사상 첫 대형 SUV 모델인데요. 아우디의 SUV 라인업인 ‘Q 시리즈’의 최상위 모델 ‘Q8’이 기반이 됐습니다. 고성능 차량 생산과 관련 기술 개발을 담당하는 아우디AG의 자회사 아우디 스포트(​Audi Sport GmbH)가 개발했죠. 파워트레인은 4.0ℓ V8 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 8단 팁트로닉 변속기를 탑재해 최대 출력 600마력, 최대 토크 81.58㎏·m의 성능을 발휘합니다. 제로백은 3.8초, 최고 속도는 305㎞/h(안전 속도 제한)나 되죠. 아우디의 상시 사륜구동 시스템인 콰트로가 적용돼 큰 덩치에 어울리지 않는 민첩성까지 갖추고 있습니다. 차체의 지상고를 조정할 수 있는 ‘어댑티브 에어 서스펜션 스포츠’ 기능도 주목할 만한 부분인데요. 주행 상황과 운전자의 성향에 따라 차체를 최대 90㎜까지 높일 수 있습니다. 무엇보다 초고성능 모델에 어울리는 안전과 편의사양이 돋보이는 모델이죠. 차량에 장착된 초음파 센서로 주행 경로 내 물체와의 거리를 측정하는 ‘전·후방 주차 보조 시스템’ ‘어댑티브 크루즈 어시스트’를 비롯해 ‘하차 경고 시스템’ ‘사이드 어시스트’ ‘교차로 보조 시스템’ ‘프리센스 360°’ 등 다양한 안전사양이 탑재됐습니다. ‘뱅앤올룹슨 어드밴스드 사운드 시스템(23채널, 23스피커, 1920와트)’ 등 최신 인포테인먼트 시스템도 두루 갖추고 있어요. 가격은 1억7202만원입니다. 과연 초고성능답게 ‘억’소리 나는군요.

 

벤츠가 새롭게 선보이는 두 번째 순수전기차 ‘더 뉴 EQA’가 모습을 드러냈습니다. 사실 벤츠의 첫 번째 순수전기차에 대한 국내 시장의 반응은 냉담했죠. 주행거리와 가격 면에서 합리적인 숫자와는 거리가 멀었습니다. ‘럭셔리 전기 콤팩트 SUV’란 수식어를 달고 모습을 드러낸 ‘더 뉴 EQA’는 그러한 국내 시장의 기대를 알고 있다는 듯, 바로 그 두 가지 면에 주력하고 있는데요. 우선 전면부에는 삼각별과 블랙 패널의 라디에이터 그릴이 선명합니다. 벤츠의 전기차 브랜드 ‘메르세데스-EQ’의 디자인 DNA가 그대로 드러난 패밀리룩이죠. 전면부를 가로지르는 광섬유 스트립은 풀 LED 헤드램프의 주간 주행등과 이어지며 주간은 물론 야간에도 색이 선명합니다. 리어 라이트에는 멀티 섹션 디자인을 적용했는데, 덕분에 트렁크 입구가 넓어져 짐 싣기에도 좋고 후면부가 넓어 보이기도 하죠. 전기차 특유의 디자인은 실내에서도 확인할 수 있습니다. 새로운 스타일의 백라이트 트림, 터빈 형태로 설계된 총 5개의 원형 통풍구, 2개의 10.25인치(26㎝) 와이드 스크린 디스플레이, MBUX 인포테인먼트 시스템이 탑재됐어요. 특히 MBUX에는 전기차 전용 내비게이션이 적용돼 현재 위치와 이동 경로에 따라 충전소 정보를 확인할 수 있다고 하네요. ‘더 뉴 EQA 250’ 단일 모델로 출시됐고, 66.5㎾h의 리튬이온 배터리와 지능형 열 관리 시스템으로 1회 완충 시 유럽(WLTP) 기준 426㎞의 주행이 가능합니다. 급속 충전 환경과 배터리의 상태에 따라 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 소요된다네요. 가격은 5990만원입니다. 생각보다 저렴하다고요? 다시 한 번 확인해보세요. EQC가 아니에요. EQA입니다.

늘씬합니다. 전면부에서 측면을 거쳐 후면으로 이어지는 라인이 어디하나 흠잡을 데 없이 고르게 잘 빠졌네요. 전기차의 공기역학적 효율을 고려해 전면부 그릴은 닫혀있습니다. G-Matrix 패턴으로 마무리한 그릴의 상단엔 충전구가 자리했는데, 열기 전까지 여기가 충전구인지 모를 만큼 경계가 드러나지 않네요. 외관의 색은 총 10가지 중 선택할 수 있는데, 마티라 블루는 전기차에만 적용되는 색입니다. 실내로 들어서면 1, 2열 모두 넓고 안락합니다. 최근 출시되고 있는 대형 세단의 기본 조건이랄 수도 있는데, 브랜드마다 발휘할 수 있는 모든 기술을 총동원해 고급스러움을 더하고 있어요. 당연히 대형 세단의 첫 번째 수식어는 럭셔리로 요약되고 있습니다. G80은 여기에 한 가지를 더했어요. 시트와 콘솔, 2열 암레스트에 천연염료를 사용한 가죽을 적용하고, 가구 제작 중 남는 자투리 조각을 활용해 콘솔과 도어 등을 장식한 것이죠. 재활용 PET와 나일론에서 뽑아낸 실로 만든 원단도 고급스러운 실내 연출에 동원됐습니다. 럭셔리에서 한발 더 나가 친환경까지 적용한 셈이네요. G80 운전자를 위한 멤버십 서비스도 눈길을 끄는데요. 개인 주차장이 확보된 이에겐 벽걸이형 홈 충전기를 제공하고 아파트 등 공동주택에 사는 이들에겐 설치가 가능할 경우 벽부착형 과금형 콘센트를 지원한다고 합니다.